Люди, машины, велосипеды

Завела отдельной темой, так как вопрос не об отношении к велосипедам на тротуарах, а о том, готовы ли люди решать проблему велосипедов в городе.
Очевидно, чтобы не залезать на чужую территорию пешеходы и колесные средства должны находиться на разном уровне дороги (как тротуары и проезжая часть). Если поток людей большой, простое нанесение белой линии проблему не решает.
В исторической (центральной) части горда, где тротуары и без того узкие, обеспечить безопасность велосипедистов на проезжей части возможно только при значительном ограничении количества машин (оставить только общественный транспорт, остальным машинам разрешить въезд в определенные часы). Это создаст неудобства проживающим и работающим в центре, но условно обеспечит безопасность пешеходов и владельцев самокатов. "условно", потому что джигитам в маршрутках знаки ограничения скорости неведомы.
Предложение выделять велодорожки в новостройках - тоже удовольствие не дешевое. Уже сейчас города расползаются на многие километры от центра. В мегаполисах строят 30+ этажей практически без дворов и парковок. Когда эти дома заселят, там тоже будет не до велодорожек. А если их предусматривать, то нужно увеличивать расстояние между домами. Это значит стоимость жилья будет дорожать (увеличение протяженности теплотрасс, канализационных и водопроводных линий, кабелей, дорог и тротуаров, автобусных линий). Ну и расстояния от подъездов до автобусных остановок, детских садов и поликлиник тоже увеличится. Старикам это может оказаться критично - некоторым каждый лишний метр в тягость. Добираться из спальных районов станет еще дольше.
Должен ли город идти на такие шаги, или есть другие предложения?