Циферки

1-ый абзац меня поразил.
Кому интересно - можно почитать и дальше, про хлопанье крыльями в Думе.

ПРЕЛЕСТИ БЕЗДОРОЖЬЯ
Гудок, 23.10.2006
Денис ВИКСНЕ
К 2025 году дорожная сеть России может быть полностью парализована. Интервал между двумя соседними автомобилями не будет превышать длину их кузова.
Как сообщил на "Правительственном часе" в Государственной думе министр транспорта Игорь Левитин, к 2010 году количество автомобилей в стране вырастет примерно в полтора раза. На один километр существующей дороги будет приходиться 44, а в 2025-м - 92 автомобиля. В итоге, если они все выйдут на
магистраль, транспорт просто остановится.
В нынешнем году, по данным министра, только 37% федеральных и 24% территориальных дорог соответствуют нормативным требованиям. Если ситуация не изменится, то к 2010 году в России останется только 15% нормальных дорог.
"Недостаточные темпы развития дорожной сети уже сейчас вызывают экономические потери, превышающие 1,3 трлн руб. Это эквивалентно 6% ВВП Российской Федерации, - отметил Игорь Левитин. - При сохранении существующих
тенден-ций эти потери к 2025 году увеличатся более чем вдвое".
Однако министр отметил и некоторые положительные тенденции в дорожном строительст-ве. В текущем году объемы ввода в эксплуатацию федеральных дорог
будут увеличены в 2,4 раза, а объем финансирования - в 1,4 раза.
Как сообщил в пятницу глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор)Олег Белозеров, среднегодовой объем ввода в эксплуатацию федеральных
автомобильных дорог за период 2005 - 2006 гг. превысит 500 км, а объемы ремонта дорог составят в среднем 3743 км в год.
Глава Росавтодора напомнил, что в бюджете 2007 года объем финансирования дорожного хозяйства запланирован на уровне 150,5 млрд. руб. (на 16% больше уровня текущего года). А объ-ем субсидий регионам на строительство дорог увеличится почти вдвое.
Депутаты Госдумы внесли ряд своих предложений по увеличению финансирования
дорож-ного строительства. Представитель "Единой России" Леонид Хвоинский советует улучшать безо-пасность на дорогах за счет средств, вырученных от
ОСАГО. Их объем в настоящее время оцени-вается в 50 млрд. руб., они в два раза превышают выплаты от ДТП. Игорь Левитин отметил, что Минтранс уже
выдвинул предложение использовать десятую часть этой суммы на обновление разметки дорог, улучшение освещения и установку скоростемеров.
Коммунистка Светлана Горячева возмутилась тем, что Минтранс, руководствуясь концеп-цией "пользователь платит", собирается взимать деньги за проезд по
дорогам с рядовых автомоби-листов. Депутат выступает за использование в дорожном строительстве средств Стабилизацион-ного фонда. Игорь Левитин заявил на это, что основная финансовая нагрузка ляжет на транспорт-ные
предприятия, которые владеют грузовиками с нагрузкой на ось более 12 тонн. Именно такие машины, по мнению его ведомства, наносят наибольший ущерб дорожному покрытию. Кроме то-го, Минтранс собирается взимать плату с коммерческих структур, которые захотят "подключить-ся" к федеральной автодороге.
Сергей Штогрин из КПРФ отметил: катастрофическая ситуация в дорожной отрасли вызва-на ликвидацией в 2002 году налога на пользователей автодорогами и
дорожных фондов. Он пред-ложил в течение определенного срока направлять поступления от транспортного налога, половину средств от земельного налога и все поступления от акцизов на горючесмазочные материалы в субъекты Федерации для строительства и ремонта дорог. А также выделять на дорожное хозяйст-во из бюджета определенный процент ВВП. "Источником для этого может стать повышение цены отсечения стоимости сырой нефти для отчислений в Стабилизационный фонд", - отметил депутат.
Представитель "Единой России" Мартин Шаккум поднял проблему освоения выделяемых на дорожные работы средств. "В первый квартал года выделяется 5%,
еще половина приходится на второй и третий кварталы, а в декабре деньги сыплются как из рога изобилия. И строители должны думать, как успеть их освоить", - заметил депутат.
Подводя итоги "Правительственного часа", министр транспорта выразил надежду, что де-путаты оперативно подключатся к разработке закона "Об автомобильных
дорогах". Его необходи-мо внести в правительство до 1 марта 2007 года. Игорь Левитин также пообещал парламентариям, что Минтранс и Росавтодор будут
рассматривать все их предложения и оперативно на них реагировать.