Конференция "Автомобиль""Автомобиль"
Раздел: ...затрудняюсь выбрать раздел
Отвечать в конференциях и заводить новые темы может любой участник, независимо от наличия регистрации на сайте 7я.ру.
Летняя резина
Подскажите кто-нибудь! Мне на мою машинку - табуреточку (шкода -октавия) с очень жесткой подвеской нужна мягкая летняя резина. Порекомендуйте что-нибудь, плиз. А если подскажите где купить и почем, так я буду просто счастлива. Спасибки.
14.03.2004 15:46:05, Каришка
32 комментария
Пытаться компенсировать жесткость подвески излишнемягкой резиной неверно в принципе. Это приведет к снижению управляемости и к сминанию и пробиванию резины (и корда) о диски. Жесткость покрышек и давление в них расчитываются так, чтобы деформация составляла не более 30-40%. Все остальное от лукавого.
Если не нравится жесткость подвески, то менять надо амортизаторы и, возможно, пружины. 15.03.2004 09:51:19, Gr
Если не нравится жесткость подвески, то менять надо амортизаторы и, возможно, пружины. 15.03.2004 09:51:19, Gr
Спасибки всем большое, амортизаторы менять скорее не буду, излишне мягкую резину искать тоже не буду.
16.03.2004 13:01:54, Каришка
Пружины. Аммортизаторы лучше оставить :)
А ещё лучше оставить штатные пружины, если они - штатные! 15.03.2004 10:34:37, Кукушонок в капюшоне
А ещё лучше оставить штатные пружины, если они - штатные! 15.03.2004 10:34:37, Кукушонок в капюшоне
Пружины в основном определяют статические характеристики подвески, т.е. насколько проседать под нагрузкой. А амортизаторы как раз задают динамические характеристики, т.е. реакцию на удары, крЕны, и т.п.
К примеру стандартный тюнинг "зубила" - замена амортизаторов на Монро или Плазу-спорт. В результате получается табуреточная жесткость. 15.03.2004 13:47:25, Gr
К примеру стандартный тюнинг "зубила" - замена амортизаторов на Монро или Плазу-спорт. В результате получается табуреточная жесткость. 15.03.2004 13:47:25, Gr
Нормальные (исправные) аммортизаторы и должны давать жёсткость. Если стоят штатные заменять их на "мягкие"? Ну, не знаю. Думаю, что таких и нет, если только на убитые ;)
Но зачем они тогда вообще нужны?
Если же стоят такие ожесточённые, то можно, конечно, вернуться к штатным. 15.03.2004 15:30:50, Кукушонок в капюшоне
Но зачем они тогда вообще нужны?
Если же стоят такие ожесточённые, то можно, конечно, вернуться к штатным. 15.03.2004 15:30:50, Кукушонок в капюшоне
По крайней мере замена амо на более / менее жесткие - любимая игра всех "рейсеров" ;).
Кстати, первый признак вытекшего масляного (неисправного) амортизатора - избыточная жесткость.
Чуть-чуть теории :) : амортизатор не должен оказывать заметного сопротивления при сжатии подвески, а при ее "распускании" должен сопротивляться и мягко возвращаться в исходное состояние. Это как демпферы на дверях: легко открыть, а вот закрыть рукой не получится - будет упираться. 15.03.2004 16:37:53, Gr
Кстати, первый признак вытекшего масляного (неисправного) амортизатора - избыточная жесткость.
Чуть-чуть теории :) : амортизатор не должен оказывать заметного сопротивления при сжатии подвески, а при ее "распускании" должен сопротивляться и мягко возвращаться в исходное состояние. Это как демпферы на дверях: легко открыть, а вот закрыть рукой не получится - будет упираться. 15.03.2004 16:37:53, Gr
Неверна Ваша теория.
Все исправные аммортизаторы оказывают заметное сопротивление на сжатие. А 2-хходовые и на растяжение. И не пытайтесь убедить в другом человека, который полгода назад поменял сам все 4 аммо в своём кор
Все исправные аммортизаторы оказывают заметное сопротивление на сжатие. А 2-хходовые и на растяжение. И не пытайтесь убедить в другом человека, который полгода назад поменял сам все 4 аммо в своём кор