Конференция "Автомобиль""Автомобиль"
Раздел: Женщина за рулем
Отвечать в конференциях и заводить новые темы может любой участник, независимо от наличия регистрации на сайте 7я.ру.
повернуть на 3-передаче
чем страшно??? почему нельзя?
07.05.2004 11:31:20, Витаминка
127 комментариев
.....А потом женщины удивляются, почему мужчины недолюбливают женский пол за рулем.... Входить в поворот на 3-й??? Это Вы в каком боевике видели? Если скорость маленькая, а Вы не понижаете передачу-медленнои верно губите двигатель. Если же входите в поворот на скорости , соответствующей 3-й передаче(а это примерно от 50 км\час)-очень рискуете покинуть этот свет вместе с детьми(если они есть в машине) и прохожими!
А вообще интересно, что Ваш муж(инструктор по вождению) на это говорит? 07.05.2004 12:15:52, МужЖены
повороты бывают разные. большинство съездов со МКАД выполняется на скоростях 70-100 без напряга (но без опыта делать этого не советую.) а это как раз диапазон скоростей для 3ей передачи.
07.05.2004 12:19:17, Andrjusha
:)) для 4-5 больше 100. В повороте нужно "больше сил" от двигателя. Если тошнить по прямой - то тут с тобой согласен.
07.05.2004 12:34:27, Andrjusha
Значит волга на которой вы ездили была неисправна. У Победы ВСЕГО 3 передачи, а двигатель ещё более низкооборотный чем на Волгах.
07.05.2004 13:33:06, Andrjusha
Ну да .. при этом Победа на той-же 3-ей ехала и 5 км/ч. Исправная Волга ТАК не ездит.
07.05.2004 13:43:40, Andrjusha
На 24-ке. Жена моего друга до сих пор на ней ездит .. ничего такого как вы рассказываете в Волгах нет. В машинах как в медицине - нет здоровых, есть недообследованные. Или (для владельцев авто) недостаточно опытные владельцы принимающие неисправность за особенность данной машины.
07.05.2004 14:10:21, Andrjusha
Нет, с вами не соглашаюсь - только если вы хотите создавать помехи на дороге, тогда можно переключаться как вы говорите.
07.05.2004 16:13:15, Andrjusha
Встречный вопрос - за что не любят волгарей на дороге ? Ответ на этот вопрос и есть ответ на ваш вопрос.
07.05.2004 16:29:54, Andrjusha
какая у вашей машины максимальная скорость ? И если можно поясните что значит "просит" ?
07.05.2004 13:04:53, Andrjusha
а - совсем не обязательно, б и так медленно разгоняется - скорость разгона зависит не только от оборотов на которых переключаетесь, но и от скорости нажимания педали газа.
07.05.2004 16:14:11, Andrjusha
"каждому своё". Ускорение зависит от нажатия педали газа - может у вас сиденье далеко от педалей стоит ?
07.05.2004 16:31:35, Andrjusha
зачем ??? это же очень неудобно !! А вдруг беременность ? как же вы тогда ?
07.05.2004 16:48:44, Andrjusha
Андрей, ну хорош, а?:))) Не совсем лежа, естессно, обзор шоб нормальный был, но и не перпендикулярно полу и чтобы на вытянутых ногах. Так понятно?:)))
07.05.2004 17:43:33, Аленкаа
У нас один сотрудник ездил настолько лёжа, что казалось что машина сама по себе едет .... :))))
08.05.2004 19:29:12, Andrjusha
максимальная опредоляется по заводским характеристикам а не по спидометру. Эскорт-Вэн больше 120 разгоняться не умел кстати.
Рычание - не рычание необъективный критерий. Объективным критерием для переключения передачь при нормальном движении (неспешном) являются обороты около 4000 (так меня учили). 07.05.2004 13:16:43, Andrjusha
Не переживайте перекрутить двигатель у вас не удасться ни при каком вашем желании - у него ограничитель есть.
07.05.2004 13:45:44, Andrjusha
Вы повышенных и не сможете добиться - только рабочих, дальше ограничитель. Первое что делают при тюнинге - переносят ограничение на 1000 или 1500 выше заводского. Так что не переживайте.
07.05.2004 13:58:47, Andrjusha
рекомендуемые скорости переключения 1-2, 2-3 - соответствуют около 3000 об. Но это для прямолинейного движения !!!!!!!!!!
07.05.2004 13:30:37, Andrjusha
Все машины на которых я ездил "просили" переключения (на прямой) не ниже "передача Х 20" т.е. 4-я с 80...
07.05.2004 13:40:31, Andrjusha
Вот это и неправильно (как тут утверждал один из персонажей этой конфы) - так вы больше насилуете двигатель чем при высоких оборотах.
07.05.2004 14:12:07, Andrjusha
Мне один мой знакомый так рассказывал, что 41-й москвичь с 06 движком не едет совсем. При дальнейших расспросах оказалось, что он переключается на 2000 об ... типа дальше двигатель реветь начинает ... Я порекомендовал ему переключаться на 4000 об. Он после этого стал удивляться какая резвая у него машинка.
Скорость разгона, кстати, зависит не только от того на каких оборотах вы переключаетесь, а с какой скоростью нажимаете педаль акселератора.
07.05.2004 16:19:57, Andrjusha
согласна, мне тоже в свое время что для машины хорошо когда ее наоборот разгоняешь по-максимуму(при переключении передач я имею ввиду)
07.05.2004 14:21:02, Аленкаа
а вы педаль газа не отпускайте и переключайте скорость быстрее - рывков не будет :))))
07.05.2004 16:32:56, Andrjusha
за какое время ? если отпускаете совсем, то рывок неизбежен, просто чувствуется либо больше, либо меньше в зависимости от скорости переключения передач.
Ps быстро переключить - значит меньше 1 сек. всё переключение (от нажатия на педаль сцепления до полного её отпускания). 07.05.2004 16:52:32, Andrjusha
А вообще интересно, что Ваш муж(инструктор по вождению) на это говорит? 07.05.2004 12:15:52, МужЖены
На разных машинах по-рзному, вот у меня третью передачу нужно включать уже н 30 км/час. На такой скорости можно вполгне повернуть, если поворот меньше 90 градусов или просто если изгиб дороги.
07.05.2004 12:49:26, millimetr
Ну, если только списать на большую потребность в тяге в повороте.
Потому что для прямой такие рекоменадции (цитирую по своей родной книжке на немецком, которая продавалась с машиной):
при скорости (50...80) км в час переход с 3-й передачи на 4-ю уменьшает расход бензина на 30%. 07.05.2004 13:07:05, Кукушонок в капюшоне
Потому что для прямой такие рекоменадции (цитирую по своей родной книжке на немецком, которая продавалась с машиной):
при скорости (50...80) км в час переход с 3-й передачи на 4-ю уменьшает расход бензина на 30%. 07.05.2004 13:07:05, Кукушонок в капюшоне
А у меня на 50 уже четвертую просит, а на 80 - пятую. Как видите, на всех машинах по-разному передаточные чила подобраны.
07.05.2004 12:50:18, millimetr
Методом проб и ошибок. попробовать переключить передачу повыше, если ехать стала медленнее или дергается - назад.
07.05.2004 13:23:48, millimetr
Я думаю, Андрюша просто любит более активный способ вождения, поэтому водит на больших оборотах.
07.05.2004 13:08:48, Кукушонок в капюшоне
Я тоже, если хочу побыстрее разогнаться, иногда задерживаю переключение скоростей. Иногда до 70 на третьей еду, но это только если погонять охота.
Все равно для каждой машины по-разному подобраны передаточные числа. Если говорить о наших машинах - Волга (21 и 24) на третьей больше 50 вообще не поедет - низкооборотистый двигатель. 07.05.2004 13:12:18, millimetr
Все равно для каждой машины по-разному подобраны передаточные числа. Если говорить о наших машинах - Волга (21 и 24) на третьей больше 50 вообще не поедет - низкооборотистый двигатель. 07.05.2004 13:12:18, millimetr
Вот видите, Победа может, а Волга нет - все по-разному. Это не сказки, мне довелось поездить на 24 Волге. На 31й все по-другому, там двигатель высокооборотистый и передачи нужно переключать как на Жигулях.
07.05.2004 13:26:30, millimetr
Дело не в двигателе, а в передаточных числах. На Победе числа и радиусы шестеренок были подобраны таким образом, а на Волге - иначе. Волга была исправна.
07.05.2004 13:35:18, millimetr
Ездит. Вторая - как только тронулись (ну не знаю, наверное, 3-5 км/час). Третья - на 30 где-то. Четвертая - на 40-50.
07.05.2004 13:53:54, millimetr
Тогда вы должны согласиться, что там передачи нужно переключать на мЕньших скоростях, чем на Жигулях, на наамного меньших.
07.05.2004 16:02:34, millimetr
Если бы я рано переключалась, машина бы а) дергалась б) медленнее разгонялась бы.
Такого не происходит. Значит, я переключаюсь тогда, когда надо. 07.05.2004 16:03:26, millimetr
Такого не происходит. Значит, я переключаюсь тогда, когда надо. 07.05.2004 16:03:26, millimetr
Что значит "и так медленно разгоняется" ? У меня разгоняется поступательно, как только ускорение уменьшается, переключаюсь. Вам надо со мной поездить, тогда признаете мою правту.
07.05.2004 16:22:36, millimetr
%) Наоборот, близко :) Все удивляются, спрашивают, удобно ли пузом на руле лежать, а мне нравится :)
07.05.2004 16:44:23, millimetr
Значит, если переключить на этой скорости на передачу повыше, машина быстрее разгоняется, не дергается, не рычит. А если не переключать, машина медленне разгоняется и очень сильно рычит.
Максимальная - по спидометру не помню, муж до 135 разгонял. 07.05.2004 13:09:11, millimetr
Максимальная - по спидометру не помню, муж до 135 разгонял. 07.05.2004 13:09:11, millimetr
Рычание - не рычание необъективный критерий. Объективным критерием для переключения передачь при нормальном движении (неспешном) являются обороты около 4000 (так меня учили). 07.05.2004 13:16:43, Andrjusha
Ну при бОльших оборотах машина больше рычит, разве нет ? Тахометра у меня, к сожалению, нет, поэтому приходится ориентироваться на слух и по поведению машины. Если переключилась и машина поехала резвее - значит, было пора переключаться. То есть, момент переключения сначала опытным путем определила, а сейчас просто знаю уже, переключаюсь автоматически.
07.05.2004 13:28:36, millimetr
В принципе, я согласен, что по звуку можно судить об оборотах мотора, тем более, что у нас тоже тахометра нет :)
Но всё же тянуть машина всегда должна лучше на более низкой передаче, пока, конечно, обороты не достигнут допустимого максимума... 07.05.2004 13:34:02, Кукушонок в капюшоне
Но всё же тянуть машина всегда должна лучше на более низкой передаче, пока, конечно, обороты не достигнут допустимого максимума... 07.05.2004 13:34:02, Кукушонок в капюшоне
Да, не знаю, как сформулировать получше... Это известно, конечно, что если хочешь побыстрее разогнаться, то надо ехать на пониженной передаче... Блин, как собака, понимаю, а сказать не могу...
В общем, если жать в пол - то да. Но если жать газ наполовину (я в пол редо жму - только когда обгоняю и когда разко уйти со светофора хочу), то в какой-то момент ей не хватает газу, чтобы больше разогнаться. Если дать в пол, то она и до 80 на третьей разгонится, но обороты будут оооочень повышенные. Обычно я так не издеваюсь. Когда она при половине газа перестает разгоняться, я либо даю еще газу, либо переключаю скорость. Уф, кто бы теперь понял, что я хотела сказать. 07.05.2004 13:38:07, millimetr
В общем, если жать в пол - то да. Но если жать газ наполовину (я в пол редо жму - только когда обгоняю и когда разко уйти со светофора хочу), то в какой-то момент ей не хватает газу, чтобы больше разогнаться. Если дать в пол, то она и до 80 на третьей разгонится, но обороты будут оооочень повышенные. Обычно я так не издеваюсь. Когда она при половине газа перестает разгоняться, я либо даю еще газу, либо переключаю скорость. Уф, кто бы теперь понял, что я хотела сказать. 07.05.2004 13:38:07, millimetr
Я знаю, но все равно, двигатель должен работать в некоем диапазоне оборотов. Конечн, повышенные обороты не так вредны, как пониженные, но все равно ничего хорошего в этом нет.
07.05.2004 13:54:50, millimetr
а какие могут быть варианты??? тахометра нет.. а на спидомерре две красные полоски - приблизительно на 20 и на 40
мне вот не нравится,что 4 я всего пару раз включала, когда 100-110 шла, может это тоже неправильно??? 07.05.2004 13:22:33, Витаминка
мне вот не нравится,что 4 я всего пару раз включала, когда 100-110 шла, может это тоже неправильно??? 07.05.2004 13:22:33, Витаминка
Неправильно. На 110 уже пятая, на любой машине. Четвертая - где-то от 60 до 80, у всех по-разному. У меня где-то на 55. Я выше написала, что на 50, извините, это неправильно, все-таки на 55-60.
07.05.2004 13:29:58, millimetr
Я не говорю, что не поедет. Я говорю, что это не будет хорошо для двигателя. Я предпочитаю переключать передачу так рано, как только можно (когда машина не будет дергаться). Например, третью - на 30. Выше - только если хочу погонять.
07.05.2004 14:04:20, millimetr
Я не спорю, она поедет. Только не нужно ездить на повышенных оборотах, еще хуже ездить на пониженных. Нужно ездить посередине.
07.05.2004 16:05:29, millimetr
Я не насилую, я перекулючаюсь не на пониженных оборотах, а на средних. Я же говорю - машина не дергается, разгоняется после переключения быстро.
07.05.2004 16:04:20, millimetr
Скорость разгона, кстати, зависит не только от того на каких оборотах вы переключаетесь, а с какой скоростью нажимаете педаль акселератора.
07.05.2004 16:19:57, Andrjusha
Ага. Когда хочу погонять, жму в пол. В нормальном режиме, когда просто спокойно еду (в таком режиме я разгоняюсь... как... стреднестатистическая девятка - не быстро, не медленно, одним словом), я жму где-то на 70% длины хода педали газа. Получается спокойная езда, без рывков при переключении, ровное ускорение до тех пор, пока не наберу нужную скорость.
07.05.2004 16:24:59, millimetr
По максимум не хорошо. Хорошо все делать во время - не слишком рано, не слишком поздно. Вот я так и делаю.
07.05.2004 16:04:53, millimetr
Да. Максимально комфортно для пассажира - машина идет без рывков, с постоянным ускорением. Выше написала.
Если нужно обогнать поток (например, чтобы перестроиться), жму на газ сильнее, но при переключении ередачи возникают рывки. 07.05.2004 16:26:04, millimetr
Если нужно обогнать поток (например, чтобы перестроиться), жму на газ сильнее, но при переключении ередачи возникают рывки. 07.05.2004 16:26:04, millimetr
Ps быстро переключить - значит меньше 1 сек. всё переключение (от нажатия на педаль сцепления до полного её отпускания). 07.05.2004 16:52:32, Andrjusha
Я думаю, что так и есть... Ну быстро, не знаю, за сколько. Рывка почти нет. "почти" пишу специально для вас, т.к. боюсь нарваться на убеждения в том, что совсем его не быть не может :) Ну плавно получается, не знаю, как и почему... Как сороконожка...
07.05.2004 17:33:50, millimetr
Передача должна соответствовать скорости. Если скорость будет слишком маленькая, и вы не понизите передачу, то машина будет дергаться и может заглохнуть. В любом случае, разгоняться будет медленно (после выполнения поворота). Если скорость достаточна для третьей, то все зависит от вас - сможете ли вы справиться с управлдением на такой скорости. Если да - флаг в руки.
ЗЫ Еще можно въехать (на тормозах, без газа) в поворот на любой скорости, хотя на пятой передаче 20 км/час. Но только без газа ! (Помните разговор про холостые обороты ? - только на холостом ходу). А когда после прохождения поворота нужно разогнаться, обязательно нужно переключить передачу на соответствующую скорости. 07.05.2004 11:53:54, millimetr
Низя в поворот входить на тормозе...Хотя у нас пол-Москвы так ездит.
07.05.2004 14:38:26, Радистка Кэт (ex KateSh)
не можно, а нужно ! :))) В поворот машина должна входить на той передаче, на которой будет выходить из поворота ( скорость в повороте либо должна быть постоянной, либо увеличиваться - в случае равномерного поворота.)
07.05.2004 16:25:41, Andrjusha
будет немножко песочку на асфальте и ... вы и не заметите как свернёте отбойник. Очень вам не советую так делать.
07.05.2004 16:39:50, Andrjusha
бывает когда бывает - редко но метко. Пожалуйста - не упирайтесь, а учитесь правильно водить машину.
07.05.2004 16:54:15, Andrjusha
Покажите мне хоть один учебник, где это написано. Во всех которые мне попадались - сказано не надо этого делать.
11.05.2004 12:12:40, Andrjusha
А вы тормозите на нейтралке и все. И переключаться тогда легче. Тока так можно если резина нормальная и лето.Зимой низзя.
07.05.2004 13:02:51, Аленкаа
Надо учиться правильно ездить, а не ездить неправильно потому что неумеете переключать передачи вовремя.
07.05.2004 13:20:23, Andrjusha
Ни сцепление держать нельзя, ни докатываться на нейтрали - движение ТОЛЬКО на скорости (торможение тоже).
07.05.2004 14:04:46, Andrjusha
Нельзя - торможение и движение должно быть рефлексом - чтоб не забыть в нужный момент.
07.05.2004 14:22:46, Andrjusha
Тем больше шансов у вас влететь в аварию. У вас был очень плохой инструктор вождения.
07.05.2004 16:26:46, Andrjusha
То что вы описали не рефлексы, а невнимательность граничащая с преступной халатностью. А Рефлексы - это движения необходимые для изменения траектории движения авто (типа комплекса движений рук и ног для переключения передачи).
07.05.2004 16:59:32, Andrjusha
:)))у меня после заноса во время такого торможения зимой выработались зимний рефлекс и летний рефлекс:))) рефлексы меняются меставми в первый день зимы:))) даааа... но для этого надо не в одной аварии побывать...
07.05.2004 14:50:14, Аленкаа
"Не заносом единым опасна дорога" :)))) а ещё иногда надо резко дать газу, чтоб увернуться от какого-нить идиота.
07.05.2004 16:41:34, Andrjusha
оно-то конечно лучче, тока не всем дано. Сразу правильно. Да и как это? Сразу и правильно! Неправильно как-то:)
07.05.2004 15:46:11, Аленкаа
Как Иличь завещал напомнить? Или вы уже этого выражения не застали ? :))))
07.05.2004 15:52:57, Andrjusha
ЗЫ Еще можно въехать (на тормозах, без газа) в поворот на любой скорости, хотя на пятой передаче 20 км/час. Но только без газа ! (Помните разговор про холостые обороты ? - только на холостом ходу). А когда после прохождения поворота нужно разогнаться, обязательно нужно переключить передачу на соответствующую скорости. 07.05.2004 11:53:54, millimetr
Можно и в повороте переключиться - скорость будет постоянной. Можно и после, просто сыграть тормозом грамотно, чтобы скорость була постоянной. И потом сразу, пока скорость не потеряли, передачу и газ. Все просто.
07.05.2004 16:28:29, millimetr
Песочек - это да, вы правы, страшная вещь. Но на дорогах-то редко бывает... Только на проселочных и во дворах.
07.05.2004 16:45:33, millimetr
Я не упираюсь, стараюсь научиться водить именно правильно. Но имхо включение передачи на повороте ни к чему страшному _на сухой дороге_ не приведет.
07.05.2004 17:35:22, millimetr
да, я это как отче наш выучила) очень теперь грамотно езжу))) только пока быстро переключать не получается, поэтому тормозной путь перед поворотом большой - пока заторможу, пока переключу...
остальные за мной поворачивающие, часто бесятся( 07.05.2004 12:41:03, Витаминка
остальные за мной поворачивающие, часто бесятся( 07.05.2004 12:41:03, Витаминка
О, тоже хотела написать, что можно при торможении выключать передачу (но только на сухой дороге !) и докатываться без газа, а потом включать передачу когда уже повернете.
07.05.2004 13:13:16, millimetr
это как? ставишь нетраль и тормозишь без сцепления??? потом перед поворотом ставишь передачу и прибавляншь газ?
07.05.2004 13:26:00, Витаминка
В смысле ? Что неправильно ? Я часто подкатываюсь на нейтрали и вовсе не потому что не могу включить нужную скорость, поверьте на слово, с этим у меня проблем нет. Просто чтобы не держать сцепление.
07.05.2004 13:31:08, millimetr
Имхо на сухой дороге можно. На мокрой ли зимой - канечна, нельзя, я сама об этом где-то месяц назад писала.
07.05.2004 14:06:43, millimetr
Чем меньше рефлексов за рулем, тем лучше. Каждое движение должно быть обдумано и осмыслено, а не набором рефлесков.
07.05.2004 16:06:31, millimetr
Да, инструктор был плохой. Многому я училась сама или учил муж. От вредных привычек (рефлексов), которые привил инструктор, мне сейчас сложно избавиться - он учил, как сдать экзамен, а не как научиться водить.
Но насчет рефлексов вы не правы - каждое действие должно быть продумано !!!
Пример. Свекровь всегда ставит машину на ручник. Однажды ее муж ездил на ее машине и оставил ее на скорости. Она, как обычно, завелась, отпустила сцепление, машина дернулась и вдарила впередстоящую короллу. Она бабки выплачивала (дело было до ОСАГО). Кто виноват ? Ее рефлекс - она привыкла заводиться так, а не иначе, вот и влетела. А подумала бы мозгами, не действовала бы машинально - такого не случилось бы.
Другой пример. Моя мама привыкла поворачивать на одном повороте, делала это на автоматизме - там надо было въезжать на шоссе. Слева дорога была перекрыта - был долгий ремонт. Она об этом твердо знала и привыкла не смотреть налево, т.к. полоса там всегда была перекрыта. Однажды так и выехала в бочину грузовику, который выезжал с этой стройки. Виновата ее невнимательность и опять-таки автоматизм, т.к. если бы это был незнакомый перекресток, она бы обязательно посмотрела налево.
Очень многие аварии можно объяснить атоматизмом.
Еще пример. С сотрудником. Разворачивался налево. Через разрыв в двойной сплошной. Смотрел только вперед - чтоб машин не было во встречном потоке. А его какой-то чел слева по встречке решил обогнать. Встретились мордами. Сотрудник на автоматизме смотрел только в одну сторону, тот на автоматизме обгонял. Почему не атоматизме ? Оказывается, там раньше разрыва не было, только недавно сделали. А тот чел, который обгонял, знал этот район хорошо, решил, что раз кто-то останавливается, значит, сломался - ну он же знает, что нет разрыва. Решил обогнать. Конечно, он нарушил, но рефлекс и тут сделал свое черное дело. 07.05.2004 16:42:44, millimetr
Но насчет рефлексов вы не правы - каждое действие должно быть продумано !!!
Пример. Свекровь всегда ставит машину на ручник. Однажды ее муж ездил на ее машине и оставил ее на скорости. Она, как обычно, завелась, отпустила сцепление, машина дернулась и вдарила впередстоящую короллу. Она бабки выплачивала (дело было до ОСАГО). Кто виноват ? Ее рефлекс - она привыкла заводиться так, а не иначе, вот и влетела. А подумала бы мозгами, не действовала бы машинально - такого не случилось бы.
Другой пример. Моя мама привыкла поворачивать на одном повороте, делала это на автоматизме - там надо было въезжать на шоссе. Слева дорога была перекрыта - был долгий ремонт. Она об этом твердо знала и привыкла не смотреть налево, т.к. полоса там всегда была перекрыта. Однажды так и выехала в бочину грузовику, который выезжал с этой стройки. Виновата ее невнимательность и опять-таки автоматизм, т.к. если бы это был незнакомый перекресток, она бы обязательно посмотрела налево.
Очень многие аварии можно объяснить атоматизмом.
Еще пример. С сотрудником. Разворачивался налево. Через разрыв в двойной сплошной. Смотрел только вперед - чтоб машин не было во встречном потоке. А его какой-то чел слева по встречке решил обогнать. Встретились мордами. Сотрудник на автоматизме смотрел только в одну сторону, тот на автоматизме обгонял. Почему не атоматизме ? Оказывается, там раньше разрыва не было, только недавно сделали. А тот чел, который обгонял, знал этот район хорошо, решил, что раз кто-то останавливается, значит, сломался - ну он же знает, что нет разрыва. Решил обогнать. Конечно, он нарушил, но рефлекс и тут сделал свое черное дело. 07.05.2004 16:42:44, millimetr
Я не бывала в аварии, но зимой и летом езжу по-разному. На сухой дороге иногда ставлю нейтралку, особенно в пробках. На мокрой или зимой - никогда.
07.05.2004 16:07:29, millimetr
Летом на нейтралке вполне правильно. На сухой дороге это ничем не чревато.
07.05.2004 16:07:57, millimetr
Вы это сегодня уже говорили. Я не верую, я знаю. Занос на сухой дороге возможен только при очень больших скоростях либо при активном или неразумном маневрировании. Обычно нейтралку включают при торможении (некоторые перцы, правда, включают на трассе, когда до 100 разгонятся - и еееедут накатом. Так низзя, я не про это говорю) - когда скорость снизилась ниже передачи.
Вот например, я ехала по трассе 80. На четвертой. Начала тормозить, дотормозила до 20. Машина небыстро катится, но начинает глохнуть. то есть, не начинает, а подает признаки, что сейчас начнет. Тогда я выжимаю сцепление и торможу, либо (!) включаю нейтралку и докатываюсь до светофора на нейтралке. Ничего страшного тут нет. Только на скользкой дороге или зимой лучше так не делать, а вместо того, чтобы включать нейтралку, надо включить 2 или 3 передачу.
Разве это может привести к заносу ? 07.05.2004 16:32:28, millimetr
Вот например, я ехала по трассе 80. На четвертой. Начала тормозить, дотормозила до 20. Машина небыстро катится, но начинает глохнуть. то есть, не начинает, а подает признаки, что сейчас начнет. Тогда я выжимаю сцепление и торможу, либо (!) включаю нейтралку и докатываюсь до светофора на нейтралке. Ничего страшного тут нет. Только на скользкой дороге или зимой лучше так не делать, а вместо того, чтобы включать нейтралку, надо включить 2 или 3 передачу.
Разве это может привести к заносу ? 07.05.2004 16:32:28, millimetr
Увернуться можно рулем. Без газу. Можно затормозить резко - я же говорю о невысокой скорости, 20-30 км/час, и сухой дороге.
07.05.2004 16:47:25, millimetr
Читайте также
День святого Патрика: что это за праздник и как его отмечают в России
Каждый год 17 марта во многих странах мира люди надевают зелёную одежду, украшают улицы клевером и выходят на праздничные парады. В этот день отмечают День святого Патрика – один из самых известных весенних праздников, посвящённый покровителю Ирландии. Интересно, что эта традиция давно прижилась и в России: уже более трёх десятилетий в Москве проходят фестивали, концерты и культурные события, посвящённые ирландской культуре. Рассказываем, кто такой святой Патрик, почему праздник связан с зелёным цветом и как его отмечают в России сегодня.
Перерастет или нет: 5 популярных мифов о лор-заболеваниях у детей
Ребенок болеет каждый месяц – это норма или слабый иммунитет? Аденоиды удалять или рассосутся? Стоит ли бояться лор-операций? Разбираем 5 популярных заблуждений, которые мешают родителям сохранять спокойствие и принимать правильные решения в лечении лор-заболеваний.
